手機站 - 網站地圖 - 廣告服務- 信息公開
您的當前位置:主頁 > 深度報道 > 正文

數字化提升貨運市場物流效率

來源:中國物流產業網 作者:未知 時間:2020-12-25
導讀:在“物流+互聯網”的大趨勢下,物流企業普遍遭遇增長瓶頸,呈現“多、散、難、亂”等特點,急需實現數字升級。
 

在“物流+互聯網”的大趨勢下,物流企業普遍遭遇增長瓶頸,呈現“多、散、難、亂”等特點,急需實現數字升級。網絡貨運平臺可以在企業服務、物流運作、物流管理以及物流組織等方面顯著提升物流業的發展水平,推動物流行業降本增效與轉型升級,從而促進物流行業高質量發展。

 

 

交通運輸部深化輕型貨車“放管服”改革

 

“各地交通運輸部門要配合公安、工業和信息化等部門加大對輕型貨車‘大噸小標’、非法載人等行為的執法檢查力度。”12月14日,交通運輸部辦公廳印發《關于進一步做好總質量4500千克及以下普通貨運車輛“放管服”改革有關工作的通知》 (以下簡稱《通知》),對相關工作作出部署,提出要求。

“對4.5噸及以下普通貨運車輛的‘放管服’改革舉措,是針對這類貨車頻頻產生的違規行為,有的放矢地加強監管,在年終歲尾之際堵塞隱患和漏洞,強化安全運輸保障。”中國公路學會專家委員會委員陳世平在接受記者采訪時表示。
 

轉思路,措施加強針對性


“《通知》的重點在于‘放管服’改革,針對現實尚存的矛盾和問題,提出了明確措施。”招商證券分析師許紹詠向記者談到,這大致可以分為三個方面的內容。

首先,在“放”上,強調要轉變管理思路。切實轉變輕型貨車運輸管理方式,既要加強部門協同,完善輕型貨車運輸事中事后監管舉措;也要進一步規范輕型貨車從事冷鏈物流運輸、危險貨物運輸、零擔貨物運輸的經營行為;還要引導創新運輸組織模式,促進輕型貨車裝備升級,提升其運輸管理和服務水平。

其次,在“管”上,提出了針對性措施。一是規范輕型貨車從事冷藏保鮮運輸和危險貨物運輸企業的準入管理,強化事中事后監管,督促企業加強車輛技術管理和人員安全教育培訓。二是超限超載的依法處理,分為在重點貨運源頭單位發現的和在路面聯合執法過程中發現的。并配合公安、工信等部門加大對輕型貨車“大噸小標”、非法載人等行為的執法檢查力度。三是嚴格落實零擔運輸安全管理制度,包括受理環節抽檢抽查、托運人實名制、托運物品登記和信息留存等相關制度,防止在貨物中夾帶禁運物品,違反規定及制度等行為依法處罰。

最后,在“服”上,明確了服務改革舉措。一是引導提升輕型貨車運輸服務效能,加快推動城市建成區新增物流配送輕型車輛使用新能源汽車,并結合當地實際,對于符合標準的新能源配送車輛給予通行便利。二是引導輕型貨車配送企業加快發展共同配送、集中配送、統一配送等先進運輸組織模式,推廣車用起重尾板、托盤等集裝化單元,提升運輸裝載效率。三是鼓勵網絡平臺道路貨物運輸企業利用“互聯網+”信息化手段整合物流資源,提升效率,降低成本。四是做好城鄉物流配送市場運行監測分析,充分利用大數據等信息化手段,提升服務質量。“除針對性較強外,值得注意的是,《通知》不僅注重監管和處罰,而且強調服務改革,以新能源、新技術、新手段保障物流配送,提升配送質量和效率。”中國流通協會商用車專業委員會秘書長鐘渭平向記者表示。
 

強監管,重點領域重點治理


自2019年5月21日“大噸小標”事件曝光后,4.5噸藍牌輕卡頻頻站在被治理的風口浪尖上。“4.5噸藍牌輕卡拉的多、承載強、動力猛,加上有可以進城等優勢,往往容易成為違規超載引發事故的‘隱患車’,必須嚴格監管,才能給同行一個公平,保證道路運輸安全。”正如江蘇個體卡車司機錢師傅所說的,很多卡車司機對此都有同感。“‘大噸小標’、非法載人等行業亂象,在《通知》中已經成為‘點名’要治理的重點之一。”陳世平表示,4.5噸輕型貨車相關的違法違規問題,因為易發多發,且大多處于人口密集的城市區域及城鄉道路上,違法違規構成較為嚴重的安全隱患,所以一直是政策監管的重點。作為“放管服”改革的組成部分,2019年3月,根據《國務院關于修改部分行政法規的決定》有關部署要求,該類輕型貨車的“兩證”要求已經取消,因此,加強事中事后監管成為重點,此次《通知》也突出了這一精神。“而冷鏈物流運輸、危險貨物運輸、零擔貨物運輸中,相關的許可證、貨物登記、實名制等要求,在部分地方落實不夠嚴格,是安全運輸的隱患之一。”清華大學科技發展與治理研究中心學術委員會秘書長梁正談到,《通知》的相關規定,都對此作出了明確規定。

他解釋,一是如今隨著生產生活水平的提高,冷鏈物流運輸量不斷增長,尤其是與百姓生活相關的食品冷鏈物流方面,曾經出現過變形雪糕、速凍水餃上有冰塊等現象,很大程度上是由于不規范冷鏈運輸造成的,這很容易造成食品變質,帶來食品安全隱患。二是危險貨物運輸方面,個別地方還有“掛證”、運輸容器及介質不符合要求等問題,是重大安全事故的潛在隱患,不容忽視。三是零擔貨物運輸的不規范行為,比如貨物檢視不夠、實名制執行不到位,很容易使嚴禁運輸的危險品、非法物品混入其中,同樣是不小的安全隱患。“此外,在輕型貨車物流運輸的監管方面,也存在依據不足、監管不嚴、處罰力度不足的問題。”許紹詠認為,“對此,《通知》有目的地加強了監管,但同時也提出了優化服務,突出了‘放管服’改革的中心,有利于重點治理,祛除‘頑疾’。”
 

優服務,推進“放管服”改革

 

做好“放管服”改革,推進服務優化,還有幾項內容不容忽視。一是給予新能源物流車通行便利,二是運用科技手段,推進網絡貨運平臺整合資源,進行運行監測分析。

首先,“無論是從提升輕型貨車運輸服務效能看,還是從能源角度、以及城市環境保護及車輛維修保養角度看,《通知》提出推動使用新能源汽車,是符合發展方向的舉措。”在成都新能源汽車產業推廣應用促進會秘書長范永軍看來,這也是《通知》提出的優化服務的內容之一。

他認為,新能源輕型貨車的優勢較為明顯,一是可以降低成本;二是在很多城市限行的背景下,新能源車牌照不受限行限制;三是有政策補貼,買車有一定優惠;四是有政策支持,《通知》提出的加快推動城市建成區新增物流配送輕型車輛使用新能源汽車,并給予新能源配送車輛通行便利就是最好的證明。

其次,利用互聯網和大數據,整合資源、提升物流配送效率。“其實,網絡貨運近年來的發展已經表明,這是一種整合物流資源,提升效率,降低成本的新模式,《通知》中也提出了網絡平臺、道路貨物運輸企業利用‘互聯網+’信息化手段整合物流資源,這的確是提高效率和質量的路徑之一。”許紹詠表示。

他還指出,《通知》對科技手段的應用持開放態度,其中對于充分利用大數據等信息化手段來進行物流運輸的運行監測分析也提出明確意見,與今年9月交通運輸部辦公廳發布的《關于進一步做好網絡平臺道路貨物運輸信息化監測工作的通知》提出的內涵(即“加快推進省級網絡貨運監測系統建設,完善監測系統功能,通過網絡貨運大數據分析比對,加強多維度閉環監測,提高行業管理能力和治理水平的要求。”)高度一致。“《通知》圍繞對輕型貨車這一矛盾焦點,以‘放管服’改革為突破口,既重點突出,又涵蓋廣泛,適用性強,必將對加強監管,優化服務,促進道路貨運行業安全有序發展起到重要的推動作用。”陳世平認為。

作者:趙建國

 

 

 

 

政策盤點

 

2020年貨運大事件盤點
 
2020年1月1日高速貨車按軸收費實施

2020年1月1日起,高速公路貨車按軸收費正式實施,同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測,沿用多年的計重收費成為歷史。

點評:這一高速收費制度改革執行后,各類型車輛收費是增高還是降低成為了大家最為關注的話題。

 
交通運輸部暫定2月17日到6月30日公路免收通行費

2月15日,交通運輸部正式發布通知:2月17日零時起至疫情防控工作結束,全國收費公路免收車輛通行費,暫定免費時間到6月30日。后來,由于疫情管控良好,交通運輸部2020年4月28日發布公告,經國務院批準,全國收費公路將于2020年5月6日0時起恢復收費。

點評:高速免費期間,當時不少卡友表示運價大受影響,比疫情前降低了不少。不過從長遠的角度來看,高速免費政策成為促進全國經濟快速復蘇的一項有效手段。

 
2020年4月啟動國安委要求2年內消除大噸小標

今年4月,國務院安委會印發《全國安全生產專項整治三年行動計劃》,在全國部署開展安全生產專項整治三年行動,專項整治三年行動從2020年4月啟動至2022年12月結束。《計劃》要求開展貨車非法改裝、“大噸小標”專項整治,到2022年基本消除以上違法違規問題。

點評:可以看到,政策發布以后,江蘇省、河南省、安徽省等全國各地陸續發布整治輕卡“大噸小標”文件,多地已展開行動搜集各地有關“大噸小標”線索。

 
5月1日起非現場交通違法罰款可跨省繳納

據財政部、公安部、中國人民銀行聯合下發《關于實施跨省異地繳納非現場交通違法罰款工作的通知》:自今年5月1日起,非現場交通違法罰款,可在全國范圍內跨省異地繳納。

點評:新規實施之后,卡友們出現異地交通違法就不用再跑回當地辦理了,這也是一項非常便利卡友的好政策了。

 
溫嶺槽罐車爆炸事故后交通部要求全國重點整治危化品運輸

今年6月13日,G15沈海高速溫嶺市大溪鎮良山村附近高速公路上一槽罐車爆炸沖出高速公路,事故致20死175傷。

事故發生后,交通運輸部印發《關于切實做好危化品運輸等重點領域安全生產工作 堅決遏制重特大安全生產事故的緊急通知》,部署加強行業安全生產工作,舉一反三,嚴格落實安全生產專項整治三年行動。

點評:20人不幸罹難,175名傷員的痛苦煎熬,被嚴重損毀的家園……慘痛的事故帶來沉痛教訓,再次給危化品運輸安全敲響警鐘。

 
四部委聯合發文2020年7月至2021年5月開展貨車非法改裝專項整治

7月24日,工業和信息化部辦公廳、公安部辦公廳、交通運輸部辦公廳和國家市場監督管理總局辦公廳發布關于開展貨車非法改裝專項整治工作的通知,決定自2020年7月至2021年5月組織開展貨車非法改裝專項整治工作,預防和遏制貨車非法改裝行為,保障道路運輸安全。

工信部表示:會同有關部門,對發現違法生產改裝的企業,依法處罰,按規定撤銷《公告》;對發現無證、無照經營等貨車非法改裝“黑窩點”,依法取締,從嚴查處;構成犯罪的,將依法追究相關責任人刑事責任。

點評:從2016年的9·21聯合治超到今年的“專項整治”,圍繞非法改裝和超載超限的整治一直是貨車監管的重點和難點。

 
商務部9月1日起禁止交易報廢機動車整車、拼裝車

7月31日,商務部正式公布《報廢機動車回收管理辦法實施細則》,該《細則》將于2020年9月1日起施行。《細則》提出,禁止任何單位或者個人利用報廢機動車“五大總成”拼裝機動車,機動車維修經營者不得承修已報廢的機動車。

點評:報廢機動車在拆解、處理的過程中的監管、處罰力度都很大,特別是針對機動車報廢拆解過程中,一旦出現違法行為,都將受到大額處罰。希望相關人員一定要注意相關規定。

 
截至2020年12月31日綠通預約過渡期延長

根據此前要求,在2020年6月30日24時前,運輸鮮活農產品和跨區作業聯合收割機(插秧機)的車輛,未安裝ETC車載裝置的,經查驗合格后方可享免收過路費的優惠政策。但受到疫情影響,交通運輸部發文,為平穩過渡和有效銜接,高速公路通行費優惠預約通行政策過渡期延長至2020年12月31日。

點評:從目前來看,還有不到一個月該項優惠政策即將到期,希望還未安裝貨車ETC的相關車輛趕緊安裝,否則明年過路費將無優惠。

 
國三淘汰加快,國四、國五限行12個地區補貼在年底到期

2019年1月,國家發展和改革委員會召開新聞發布會表示,我國將推進國三及老舊車型置換的用戶給與適當補貼等。根據交通運輸部發布的信息顯示:京津冀及周邊地區、汾渭平原已經淘汰國三及其以下排放標準的運營貨車近40萬輛,各地對國三淘汰也有明確的目標。

根據我國藍天保衛戰計劃安排,2020年是收官之年。隨著臨近年底,各地補貼方案都陸續出臺,在12月底,有12個地區的國三淘汰補貼即將到期。除此之外,也開始對國四柴油車限行、甚至部分地方禁止重點用車企業使用國四車輛做運輸。

點評:藍天保衛戰打了三年,不論是工廠停工停產,還是貨車限行禁運,每次都跟卡友們有著切實的利益關系,不禁感嘆 “我太難了”。 

(稿件源自中物聯智慧物流分會)

 


 

相關閱讀

 

中國公路貨運市場2019年總規模約5.5萬億

 

 

本報訊 12月15日,全球管理咨詢公司麥肯錫(McKinsey)發文解析中國公路貨運市場。麥肯錫指出,中國公路貨運市場正在經歷階梯式整合:快遞和快運市場規模最小,但集約化程度最高;整車市場規模最大,玩家包括滿幫(FulTruckAliance)、福佑卡車(FOR-USmartFreight)等數字化平臺;而大票零擔和城配尚處于群雄逐鹿的階段。

麥肯錫指出,我國公路貨運市場規模居世界第一,2019年市場總規模約5.5萬億元人民幣。

廣義的公路貨運市場包括六大板塊,即快遞、快運、區域零擔、大票零擔、整車及城配。其中,整車運輸占據50%以上的市場規模,約3萬億元;其次為零擔和同城運輸,均為約1萬億元;剩余市場包括快遞的陸運部分,約為0.6萬億元。

狹義的公路運輸包括整車及零擔,得益于中國GDP的持續增長,以及公路貨運本身靈活、便利等優點,2019年我國整車及零擔市場規模達5800億美元,遠超美國(4800億美元)、歐洲(2500億美元)等其他國家和地區,預計未來5年仍將是全球最大的市場。

相較于歐美市場,中國公路貨運市場存在供給分散、需求即時的特點。在供給側,90%的市場由長尾個體卡車司機組成;在需求側,合同性市場占比有限,中小企業的運輸需求波動性較大,即時需求市場占主體。

麥肯錫指出,整車運輸市場數字化開始早,臨時需求市場已經成功被數字化平臺所顛覆。

當前,中國的新型物流企業不斷涌現,很多傳統企業遭遇嚴峻挑戰。當傳統物流模式被迫退出歷史舞臺,物流難免經歷艱難陣痛,但新的商業機遇不斷涌現,只要能夠把握良機,實則大有可為。

 



 

 

2021年貨運新政一覽
 
1

燃氣車全面進入國六b時代、燃油車全面進入國六a時代


2021年1月1日起,燃氣車全面進入國六b時代;2021年7月1日起,燃油車全面進入國六a時代,這意味著重卡用戶也需要使用國六車輛了。按現在的形勢來看,很多車企的產品已經一步到位國六b,不用擔心無車可買。

盡管國六剛開始實施后,很多人質疑到未免有些操之過急,但從目前的結果來看,國內企業的排放控制技術已經完全可以應對國六,用戶也對新的排放標準有了更高的接受能力,有了優秀的產品以及喜歡嘗試新鮮事物的用戶,相信我們打贏“藍天保衛戰”的底氣會更足。
 

2
2021年起貨車檢驗執行新國標


科技不斷進步,運輸工具的構造也與之前不同,因此貨車檢驗標準也需要與時俱進。近日,國家標準化管理委員會聯合國家市場監督管理總局,發表了關于批準發布《機動車安全技術檢驗項目和方法》強制性國家標準公告。新標準國標編號為GB 38900-2020,將于2021年1月1日起實施。

新標準刪除了噪聲、車速表、懸架效率、經濟性、動力性,以及前照燈偏移量等6個項目,并對該輪胎花紋深度(重點車型轉向輪)、車輛舉升裝置和軸距的檢測設備提出要求(須使用輪胎花紋深度計測量)。
 

3
冷鏈物流迎來強制性國家標準食品安全有更高保障


冷鏈物流與食品安全息息相關,疫情期間更是需要對冷鏈運輸嚴格把控。2020年10月13日,國家衛生健康委員會、國家市場監督管理總局發布了38項食品安全國家標準和4項修改單的公告,其中由國家食品安全風險評估中心、中物聯冷鏈委等單位共同起草《食品安全國家標準食品冷鏈物流衛生規范》(GB 31605-2020)強制性國家標準將于2021年3月11日正式實施。

法規中對食品冷鏈物流過程中的基本要求、交接、運輸配送、儲存、人員和管理制度、追溯及召回、文件管理等方面均做出了要求和管理準則,讓食品安全有跡可循。

與卡友們息息相關的法規包括:運輸工具廂體應使用防水、防銹、耐腐蝕的材料,廂體內壁應保持清潔衛生,并定期對運輸工具的冷藏性能進行檢查并記錄。

此外,規范中還對冷鏈運輸中的貨廂溫度、貨物狀態、運行狀態的全過程信息化監控作出了規定,這也有利于國內的冷鏈運輸行業向更正規、更智慧的方向發展。

 

 

責任編輯:崔哲源

相關推薦:

信息公開中物匯成幫助中心廣告服務網站地圖 │ 違法和不良信息舉報電話:010-83775637 │ 24小時新聞熱線:010-83775637
Copyright © 2005-2020 現代物流產業網 版權所有 客服熱線:4000-5656-98
《現代物流報》社有限公司授權 北京中物匯成工程技術研究院有限公司 為現代物流報官網 管理方
www.yutaiyuan.com和www.z56c.com兩個英文域名同時使用一個主體網站
英文域名:www.yutaiyuan.com   京ICP備19057590號-2 京公網安備 11010602007039號
英文域名:www.z56c.com   冀ICP備2020027852號-2
技術支持:現代物流報社技術部
Top 御用导航提示页面-御用导航提醒提示页面汤姆-御用导航最新入口